Однак із плином часу та водночас зношеністю маршруток, населення міста Чернігова почало просити в міської ради тролейбуси. Нині, наприклад, на єдиному сайті електронних петицій збирає підписи ініціатива продублювати приватний автобусний маршрут № 20 муніципальним тролейбусом.

Автор петиції Валерій Вітченко апелює до того, що доїхати до вокзалу та центру міста з мікрорайону Масанів дуже складно: двері переповнених автобусів просто не відчиняються, або машина не виходить на лінію через чергову поломку. Тож мешканцям спального району доводиться витрачати час на дорогу до віддалених зупинок, щоби сісти на інший маршрут.

— Прошу розглянути можливість відкриття тролейбусного маршруту по маршруту 20 автобуса «Незалежності — Вокзал». Це розв’яже проблему перевезення жителів району Масани та прилеглих до цього району вулиць. Позитивним прикладом вирішення такої проблеми можна вважати відкриття тролейбусного маршруту № 11, після якого дістатися в район вул.

Рокосовського стало просто та зручно! Якщо перевізник не в змозі організувати нормальні умови перевезення пасажирів, то нехай гроші за перевезення пасажирів йдуть на розвиток Чернігівського тролейбусного управління, — таку думку має Валерій Вітченко, а разом із ним 45 чернігівців, які вже підписали петицію.

Незадовго до цього на сайті з’явилася пропозиція продовжити тролейбусну лінію маршрутів № 6,7,8 до кінцевої зупинки мікрорайону Олександрівка, який теж динамічно розвиваються. Цьогоріч там остаточно здаються в експлуатацію новобудови, а от із громадським транспортом біда. Автобуси № 27 та № 39 ледь не повністю дублюють свої маршрути, до того ж не можуть врегулювати інтервал руху та часто намагаються один одного обігнати. Водночас № 43 їздить рідко. За декілька тижнів дану петицію підписали 125 людей — це 50 % від потрібної кількості.

Нагадаємо, що в Чернігові роками точилася дискусія щодо запуску тролейбусної лінії через вулицю Козацьку (колишня 50 років ВЛКСМ). Її довго обіцяв збудувати ще екс-мер Чернігова Олександр Соколов, часто згадував це питання в передвиборчій гонитві. Але запустити довелося вже його правонаступнику — Владиславу Атрошенко. Водночас його колишній заступник Олександр Кириченко вважав, що даний маршрут невиправданий.

Коли крига скресла й чернігівці побачили новенькі тролейбуси на новому маршруті № 11, то почали масово «хотіти» сучасний електротранспорт і в інших мікрорайонах. Не виключено, що повернуться часи, коли молодь почне віддавати перевагу муніципальному електротранспорту, адже він перестає асоціюватися зі старими страшними машинами.

Тимчасом сьогодні в чернігівській маршрутці № 25 дитині сильно защемило ногу, тож вона вимушена була їхати в лікарню. Людей у маршрутці було стільки, що на зупинках вони випадали.

{jb_blackbox}Довідка. Міський електричний транспорт функціонує в 51-му місті України. Машини обслуговує понад 33 тисячі осіб, експлуатується: 2646 трамвайних вагонів, 3736 тролейбусів. Щорічно послугами міського електротранспорту (трамвай, тролейбус) користується понад 2 млрд пасажирів (з них 67 % — громадяни пільгових категорій).{/jb_blackbox}