Як свідчить статистика, більшість пригод відбувається в темний час доби. Водій бачить тільки ту частину дороги, яка освітлена фарами його автомобіля. При цьому здатність очей сприймати світлові контрасти стає гіршою, ніж при денному світлі. Особливо важко в темряві помітити пішоходів, велосипедистів та гужовий транспорт.
Сираївську громаду почують лише напередодні виборів?
Сираївський сільський голова Сергій Доломанський підкреслює, що потрібно провести комплексну роботу: встановити відеоспостереження на в’їзді та виїзді з села, забезпечити патрульних усіма необхідними технічними засобами (як це було в часи ДАІ), встановити освітлення, світлофори тощо. Від цього виграють усі: пішоходи, водії та місцевий бюджет, який наповнюватиметься грошима порушників.
— Після тієї аварії з мамою та дітьми в Сираях поставили блимаючи знаки, але ця «блимкавка» лише сліпить водіїв. Чому не рахуються людські життя? Ми втратили лише місцевого населення 27 осіб. А ще ж скільки загинуло немісцевих та скільки людей отримали інвалідність, — розповідає Сергій Доломанський.
За його словами, чиновники не хочуть чути громаду Сираїв. Мовляв, обличчям до села вони повернуться виключно напередодні виборів. Тоді ж і піаритимуться на допомозі громадам. А поки що Сираї поза їхньою увагою, бо у населеному пункті немає дач багатіїв та нардепів. Обурює сільського голову й завищена ціна світлофорів, які в інтернеті коштують у рази менше, ніж озвучують чиновники.
Пішохід може захистити себе флікером
{jb_greenbox}Часто винуватцями аварійних ситуацій стають саме пішоходи. Це трапляється через неуважність чи тому, що людина банально не знає правил дорожнього руху. У 2017 році на дорогах області з вини пішоходів сталося 56 дорожньо-транспортних пригод, у яких 26 осіб загинуло та 39 отримали тілесні ушкодження.{/jb_greenbox}
У новому 2018 році на автошляхах Чернігівщини вже сталося 14 дорожньо-транспортних пригод за участю пішоходів, у яких 3 пішоходи загинули та 12 отримали тілесні ушкодження. Тому днями поліцейські роздали сираївським школярам світловідбивальні елементи.
— Ми попереджаємо у всіх засобах інформацію, що пішоходи мають убезпечити своє життя, прикріпивши на одяг світловідбивальні пов’язки, або мали якісь ліхтарики. Днями у Сираях роздали флікери місцевим школярам.
Надалі такі акції продовжуватимуться, — каже заступник начальника Управління превентивної діяльності ГУНП Євген Чепа.
{jb_greenbox}Навіщо флікери? Бо видимість пішохода з прикріпленим до одягу, дитячого візку чи велосипеда флікером збільшується з 25–40 метрів до 130–140 метрів, що дає змогу водієві заздалегідь помітити його. Застосування світловідбивальних елементів знижує ризик наїзду автомобіля на пішохода в темну пору доби на 85 %.{/jb_greenbox}
У Сираях школярі бояться переходити дорогу без вчителів
До Сираївській школі ходить 133 дитини. Навчальний заклад має декілька автобусів, адже підвозить дітей із 10 населених пунктів, 4 з яких розташовані на «дорозі смерті» (села Гарбузин, Єрків, Калитянське, Сираї).
Директорка школи зауважує, що зі свого боку вчителі дітей ледь не дресують, аби ті навчилися правильно переходити дорогу. Тим паче, що ті знали родину матері та двох дітей, які загинули наприкінці минулого року. Та все намарно, адже водії дорогих автомобілів нехтують правилами дорожнього руху.
— За шкільними автобусами закріплені вихователі по супроводу, які відповідають за підвіз дітей. Але перевести їх через дорогу проблематично. У селі Єрків, наприклад, навчається 14 дітей. Невже водії не бачать, що стоїть група дітей, а на іншій стороні — автобус із сигнальною лампочкою та написом «Шкільний автобус»?
Допоки багаті та круті начальники-чиновники не будуть виконувати правила дорожнього руху — гинутимуть і діти, і дорослі, — резюмує директор Сираївської школи Ніна Розлач.
Вона пригадала часи, коли на перехресті біля школи стояли співробітники ДАІ. За її словами, водії знали, що там пост та знижували швидкість.
Білоруси навіть на пляж ходять із флікерами
Правила поводження на дорозі в сусідній Білорусі жорсткіші. Про це розказує чернігівка Анна Якубець, яка майже три роки жила в Білорусі.
— У теорії флікери потрібно носити, якщо йдете в темний час доби вздовж проїжджої частини в неосвіченому місці. Практика показує, що їх потрібно носити завжди. Були абсурдні випадки, коли за відсутність флікера штрафували вдень та навіть на пляжі. Краще причепити до сумки й забути. Хоча для водіїв це зручно, бо пішохода видно здалеку, — пригадує вона.
За словами Анни, пішоходи мають переходити дорогу лише в дозволених місцях, інакше є велика ймовірність бути оштрафованим. Водночас водії мають обов’язково пропустити пішоходів на переході, бо за це порушення на них теж чекає штраф. Щоби зафіксувати порушення достатньо скарги та відеозапису.
— Якщо їдеш на велосипеді, то тільки тротуаром. У темний час доби обов’язково вмикати ліхтарики, на велосипеді: спереду з білим світлом, а позаду з червоним. Одного разу мене оштрафували за те, що їхала на велосипеді по дорозі, а не по тротуару. Потім затягнула зі сплатою штрафу, тож одного дня мені заблокували банківську картку. Запрацювала вона лише через три дні після сплати штрафу, — пригадує Анна Якубець.
Як бачимо, білоруси без флікерів не ходять навіть на пляж, а от побачити ці “дрібнички” на українських пішоходах майже неможливо. Наразі флікери почали застосовувати дизайнери — на ринку чимало верхнього одягу з елементами світловідбивальними стрічками. Є флікери й у вигляді значків, брелоків та інших аксесуарів. Ціна питання — від 15 гривень.
Чекати допоки чиновники наблизяться до виборів та почнуть приймати закони для людей, встановлювати камери, світлофор та освітлювати пішохідні переходи сенсу немає. Краще тим часом спробувати вберегти власне життя завдяки флікеру.
Юлія КОВТУН, фото автора