Проте, українська транспортна галузь конче потребує комплексного розвитку, а якість доріг лишається надзвичайно гострою проблемою. Вони за багатьма параметрами не відповідають потребам суспільства та європейським стандартам, не можуть функціонувати ефективніше, а тому підлягають терміновій модернізації.

Володимир Гузема, начальник Служби автомобільних доріг в області:

Обласна влада усвідомлює, що поліпшення стану доріг загального користування зміцнює економіку регіону, сприяє розвитку значного туристичного потенціалу області, забезпечує стале вирішення соціальних питань.

Дорожники відчувають підтримку і облдержадміністрації, і обласної ради. Як приклад, у поточному році для виконання робіт з ремонту та експлуатаційного утримання автодоріг загального користування профільною обласною програмою передбачено 450 мільйонів гривень з обласного бюджету, в тому числі 47,94 мільйона на експлуатаційне утримання (ліквідацію ямковості більше 90 тис. м2) на автодорогах місцевого значення. У цю суму також входить частка від так званого «митного експерименту», який досить добре прижився у пілотних областях.

{jb_greenbox} Митний експеримент — експеримент із фінансового забезпечення розвитку автомобільних доріг загального користування у всіх областях та місті Києві, а також розвитку дорожньої інфраструктури.

Даний експеримент запроваджено 1 вересня 2015 року у Волинській, Львівській, Одеській, Чернівецькій областях та у Києві.

Його суть — половина від перевиконання надходжень митних платежів направлятиметься на ремонт доріг.{/jb_greenbox}

За ініціативою голови облдержадміністрації залучатимуться і кошти товаровиробників та представників бізнесу: у 2017 році за ці гроші планується поточний середній ремонт територіальної автодороги загального користування державного значення Т-25-28 Козелець — Бобровиця. Вона є основним автомобільним шляхом, що сполучає Козелецький і Бобровицький райони з обласним центром та іншими містами України.

Автодорогу загальною довжиною 33,4 кілометра ремонтуватимуть за рахунок коштів обласної скарбниці і дольової участі ТОВ «Земля і воля». Наразі проводяться проектно-вишукувальні роботи.

Серед амбітних планів — завершення ремонту автошляху М-01 від Кіптів до Чернігова. У Службі автомобільних доріг для цього не лише готова проектна документація, а й проведені конкурсні торги та підписані контракти з підрядниками. Тож тільки-но держава перерахує кошти, можна буде починати роботи.

Окрім того, дорожники запланували поточні ремонти на дорозі Р-67 Чернігів — Ніжин — Прилуки — Пирятин. Також можливий ремонт на ділянці з чорнощебеневим покриттям траси Н-07 Київ — Суми — Юнаківка.

Цьогоріч на експлуатаційне утримання освітлення автодоріг проведено тендер на понад три мільйони гривень.

Інші тендери на поточний середній ремонт у 2017 році восьми дорожніх об’єктів на загальну суму 121 мільйон гривень були проведені ще минулоріч.

{youtube}kDrQqmghaNk{/youtube}

Чернігівщина — одна з перших областей, де реформують ДП «Облавтодор»

Днями ДП «Чернігівський облавтодор» отримав погодження на участь у пілотному проекті з реформування структури.

Про це повідомив очільник підприємства Андрій Тишина: «Для Чернігівщини участь у цьому пілотному проекті є можливістю переформатувати роботу організації з експлуатаційного утримання автодоріг та покращити технічну базу, яка, на жаль, не оновлювалася роками. Важливо, що в нашій області реформа здійснюватиметься за нашими показниками, а не за зразком, що тестувався в іншому регіоні.

«Облавтодору» дали місяць на підготовку пропозицій щодо подальших дій.

Окрім Чернігівщини до пілотного проекту увійшли Донецька та Дніпропетровська області».

{jb_greenbox}Дочірнє підприємство «Чернігівський облавтодор» відкритого акціонерного товариства «Державна акціонерна компанія „Автомобільні дороги України“» — генеральна підрядна організація з експлуатаційного утримання автодоріг загального користування в регіоні.

У структурі — 18 філій, у тому числі 4 дорожньо-експлуатаційні дільниці (ДЕД), 13 райавтодорів, проектно-виробнича філія. В арсеналі підприємства — 9 асфальтобетонних заводів.{/jb_greenbox}

Про намір включити Чернігівщину до пілотного проекту в. о. голови правління ПАТ «ДАК „Автомобільні дороги України“» Артем Гриненко повідомив під час робочого візиту до області у кінці січня цього року.

За його словами, перед прийняттям остаточного рішення необхідно було ознайомитися з усіма активами «Облавтодору», критично оцінити його фінансовий і технічний стан та зрозуміти, де є прогалини, а де — перспективи.

Артем Гриненко:

Плани реорганізації дуже амбіційні та кардинальні. Ми маємо намір повністю перезавантажити всю діяльність в облавтодорах та їхніх філіях. Крокувати необхідно разом із часом та позбуватися «ручного» керівництва, автоматизувати всі процеси управління: від документообігу — до закупівель. Та щоб не помилитися й проаналізувати правильність тих чи інших реформаторських ініціатив, упроваджувати весь комплекс плануємо спочатку в трьох областях. Завдяки цьому ми зможемо проаналізувати всі ризики та знайти найоптимальніший алгоритм.

Всього відразу не буде — але з чогось почати варто

Чернігівщина за площею займає друге місце серед областей України. Протяжність мережі автомобільних доріг загального користування складає понад 7,7 тисячі кілометрів. Загальна потреба у коштах відповідно до нормативів на мережу складає біля 12 мільярдів гривень. Однак фактичне фінансування за останні роки складає не більше 3%.

І лише минулого року показник збільшився до 7%. Тенденція зберігається і в поточному.

Звичайно, цього недостатньо, аби задовольнити усіх користувачів відразу, однак досить, щоб констатувати зрушення з «мертвої точки».