- Управління транспорту та зв’язку Чернігівської міської ради з метою залучення на конкурсних засадах суб'єкта господарювання для виконання функцій з організації та управління рухом автобусів і підготовки інформації про роботу перевізників, впровадження автоматизованої системи інформаційного забезпечення пасажирських перевезень, - пишуть посадовці.
Згідно з умовами договору, система GPS-моніторингу міського пасажирського транспорту повинна мати можливість забезпечити обслуговування всіх транспортних засобів перевізників, які надають послуги з перевезення пасажирів до 500 транспортних одиниць.
Прилад GPS-моніторингу встановлюється в автобусі коштом перевізника.
Він має фіксувати час, дату, координати, швидкість та інші характеристики.
Система повинна виконувати такі функції і завдання:
- автоматизоване ведення контролю, з прив’язкою до контрольних зон, за розташуванням ТЗ в поточний момент часу з можливістю прив'язки до адреси, його швидкість і напрям руху з можливістю визначення інтервалу передачі даних на сервер і відображення об'єктів моніторингу в режимі on-line;
- відображати пройдений шлях (трек) одного або декількох ТЗ за обраний проміжок часу, із зазначенням довжини треку, місць зупинок, їх адреси та тривалості, швидкості у конкретній точці, перевищення швидкості та інших подій зафіксованих датчиками;
- оперативний контроль за дотриманням графіку руху ТЗ, відображенням відхилень від графіків руху окремими та групами ТЗ з цифровим та кольоровим позначенням;
- зберігати детальну історію переміщення ТЗ;
- можливість забезпечення інформування водія про дотримання графіків руху за допомогою інформаційного табло водія;
- відображення у реальному часі даних про рух ТЗ на інформаційних табло, час прибуття ТЗ до місця встановленого табло (інформація на табло повинна оновлюватися не рідше двох разів на хвилину);
- використовувати можливість підключення «Тривожної кнопки» для оповіщення диспетчера про виникнення нештатних ситуацій;
- можливість фіксувати та відображати на треку місце й час виникнення тривожних повідомлень, факт спрацьовування «Тривожної кнопки», датчиків та ін.;
- створювати та наносити на карту маршрут, за яким має рухатися ТЗ, а також фіксувати й оповіщати про випадки, коли ТЗ закінчив маршрут;
- мати технічні можливості підключення спеціалізованого обладнання для виконання різних завдань (контроль витрати палива, систем сповіщення пасажирів, озвучення зупинок, підрахунку пасажиро потоку, автоматизованої оплати за проїзд);
- інформувати пасажирів про стан руху ТЗ за допомогою інформаційних табло, веб-порталу та додатків для мобільних пристроїв;
- одночасно працювати з одним або групою контрольованих ТЗ з подальшим їх відображенням на карті;
- бути захищеною від стороннього втручання та збоїв у роботі комп’ютерного обладнання;
- автоматизоване формування звітів план/факт про виконання рейсів та графіків руху із зазначенням кількості ТЗ, що перебували на маршруті за встановлений проміжок часу, відвідуваність контрольних зон за будь-який проміжок часу, автоматичне відправлення звітів на визначені електронні адреси;
- можливість роздрукувати отримані звіти та експортувати дані у відповідні формати файлів.
Деталі за посиланням.