Інфраструктура

Місцевий журналіст Андрій Кужель на своїй сторінці у Фейсбук опублікував комікс на Владислава Атрошенка. Як бачимо, тут висміюється те, що чернігівські ливнівки забиті, тож не можуть нормально функціонувати. Утім, посадовці вважають, що з такою кількістю опадів лівнівки все одно не впоралися б. Андрій Черненко, заступник міського голови: «Кількість опадів перевищує норми в десять разів! При таких опадах жодна з ливнівка не впорається. Щоби спроектувати таку лівнівку, потрібно будувати колектори розміром із двоповерхівку. Зливова каналізація потребує капітальних вкладень. Вона розташована на різних рівнях, місцями на глибині до 6 метрів. Щоб усе відремонтувати, потрібно переривати ціле місто» ...

Якщо перші вже вивчили де в Чернігові є велодоріжки, де є безпечні спуски, а які місця краще об’їжджати якомога далі від гріха (перехрестя двох проспектів, численні сходинки, діряве асфальтне покриття тощо). То ті, хто взяв велосипед на прокат, були ошелешені ситуацією. Зокрема, про свої враження розказує дописувачка «Часу Чернігівського» Юлія Ковтун. — Два роки планую купити велосипед, але постійно відкладаю це питання через низку об’єктивних причин. Іноді беру велосипед на прокат у знайомих. Звісно, що психологія в мене більш схожа на психологію пішохода, тобто здається, що усюди можна пройти, а відтак і проїхати на двоколісному. ...

До кінця листопада залишилися «оформлювальні роботи». Це один із автошляхів області, відремонтований за рахунок перевиконання митних платежів. Майже 10 мільйонів гривень – і на трьох кілометрах дороги «Сосниця –Короп» поблизу села Спаське автомобіль тепер не трясе. Трикілометрова ділянка дороги «Сосниця – Короп» поблизу села Спаське Сосницького району — один із автошляхів області, відремонтованих цьогоріч за кошти митного експерименту. Юрій Сердюк, провідний інженер відділу технічного контролю Служби автомобільних доріг в області: «Участок зроблений три кілометри. Від 7 до 10. За рахунок митних коштів. Тут використано 9,8 мільйона гривень. Зроблено вирівнюючий шар і покриття товщиною чотири сантиметри. Використано 4 тисячі 350 тонн асфальтобетона». ...

Сьогодні нам потрібна стратегія розвитку транспорту – і по залізниці, і по автомобільних дорогах, і по портах, і по авіасполученню. В той час, коли всі у світі нарощують свій логістичний потенціал, ми його просто втрачаємо – через відсутність стратегії, через недостатню прозорість й відкритість транспортної галузі. У кожної компанії, яка тут присутня, є чітка стратегія і чітка мета. А ми постійно грузнемо в якихось окремих питаннях і конфліктах, у нас в галузі досі немає чіткого бачення стратегії розвитку і кінцевої мети. А між тим інфраструктура має стати якісним сервісом для економіки. ...

Як раніше писав «Час Чернігівський», навіть якщо дати всі необхідні мільярди гривень на ремонт доріг Чернігівщини (близько 12 млрд/рік) — їй це не допоможе. А все тому, що освоїти цю суму Служба автомобільних доріг в області не зможе. Перший «камінь спотикання» у цьому питанні — терміни. Оновлення шляхів залежить від сезону та погоди та й гроші виділені пізніше червня витратити не встигнуть. Інше питання — техніка та робочі руки. Хоч про це мова поки не йде. Однак сам факт, що третя за площею область має лише один (!) пересувний пристрій для визначення маси вантажівки, говорить сам за себе. Тож влаштовувати собі вихідні на травневі – не комільфо. ...

Смажили на Красній площі, що знаходиться в центрі міста, але це зручно лише для пішоходів. Туристи на власних авто потрапили в пастку, бо вже другий рік поспіль Чернігів намагається наздогнати туристичний Львів і повторювати його правила гри. Зокрема мова йде про пішохідну центральну частину міста. Туристам доводиться об’їжджати зайвий крюк, або і взагалі залишати автівки будь-де. Можливо, українець у цьому не побачить нічого кримінального, але от турист із цивілізованої країни здивується, як мінімум. ...